Với những anh em đam mê phượt, đam mê khám phá những cung đường mạo hiểm có lẽ không quá xa lạ với xe cào cào. Nhưng còn những “tấm chiếu mới” nghĩ thế nào về xe cào cào? Bài viết này chúng ta cùng tìm hiểu chi tiết xe cào cào là gì, cũng như những sự thật thú vị thông qua loại hình mô tô này nhé.
Xe cào cào là gì?
Cụm từ “xe cào cào” là cách Việt hóa rất sinh động khi nói về những chiếc xe địa hình chuyên dụng. Bởi bạn có thể thấy ngoại hình của chiếc xe có nét tương đồng với con cào cào và nó có thể “bay”. Cụ thể:
- Thân xe nhỏ gọn
- Ít được ốp vỏ động cơ
- Bánh xe lớn, lốp gai to và sâu
- Gầm xe cao
- Đối với xe cào cào chuyên nghiệp: xe được giản lược các chi tiết trang bị như: hệ thống đèn, đề, gương, chân chống, pạt gắn biển số…
Dòng xe này thích hợp để đi trên những địa hình phức tạp như: lội suối, băng đèo, đi ngang qua vùng đất sình lầy, sỏi đá… tại những giải đua địa hình. Do những yếu tố về thiết kế và trang bị, những loại xe cào cào chuyên nghiệp sẽ không phù hợp để lưu thông trên đường. Nhưng hiện nay, đã có các phiên bản thương mại để bạn có thỏa mãn đam mê về dòng “xe bay” này nhé.
Những sự thật thú vị về các dòng xe cào cào hiện nay
Motorcross – Xe cào cào chuyên nghiệp (mô tô bay)
Nếu bạn muốn biết chính xác xe cào cào là gì? Đâu là tiêu chuẩn để đánh giá đó là dòng xe cào cào? Vậy hãy nhìn vào motorcross nhé. Bởi đây chính là những chiếc xe cào cào căn bản nhất, và nó được sinh ra dành cho trường đua off-road khép kín với nhiều chướng ngại vật được đặt.
Những đường nét cơ bản trên motorcross có thể kể đến như:
- Bình xăng nhỏ, dung tích phân khối 125 – 250cc
- Khối lượng nhẹ và gia tốc nhanh nhất có thể. Đặc biệt, hành trình giảm xóc cực kỳ lớn để các tay đua có thể thực hiện những cú nhảy xe ở tốc độ cao.
- Xe không có chân chống, cũng như các chi tiết: đèn, điện, đề đều không có. Thay vào đó bạn phải đap máy khi muốn sử dụng. Cũng vì lý do này mà cái tên “xe cào cào” mới ra đời.
Những chiếc motorcross chuyên nghiệp có thể kể đến như: Honda CR125, CRF250R, Kawasaki KX125, KX250F, Suzuki RM125, RMZ250, KTM 125SX…
Trial – xe cào cào biểu diễn cân bằng
Cũng giống như Motorcross, Trial thuộc dạng đặc biệt trong các xe off-road. Và dòng xe này đặt trọng tâm vào việc thử thách sự cân bằng và chính xác thay vì đua tốc độ. Ví dụ: chạy xe bằng 1 bánh, bốc đầu ngược, kỹ thuật xoay vòng bằng bánh trước, kỹ thuật xoay vòng bánh sau 180 độ khi đang đi bằng bánh trước, xoay vòng trên không….
Xe có những đặc điểm như:
- Trọng lượng nhẹ. Chỉ giao động vài chục kg
- Dung tích xe từ 125 – 300cc
- Xe không đèn, gương, nút đề, chân chống… Thay vào đó, xe chỉ có khung sườn, ghi đông và bánh xe để giảm thiểu tối đa trọng lượng.
- Lốp gai với vân lớn và có họa tiết lồi lõm đặc trưng. Lốp mềm, áp suất thấp để gia tăng diện tích tiếp xúc đạt lực bám cao trên bề mặt
Nhìn chung, Trial được dùng trong các cuộc thi biểu diễn mô tô. Vậy nên bạn rất hiếm tìm thấy dòng xe này tại Việt Nam bởi sân chơi cho bộ môn này gần như chưa có.
Một số loại xe thuộc dòng Trial: Yamaha TY-E, Honda Monster Cota 4RT
Enduro – xe cào cào bán chuyên
Lý do được gọi là xe cào cào bán chuyên vì xe có thể khởi động bằng cách đề xe, cũng như xe được trang đèn pha đi cùng. Và cũng như hai dòng xe cào cào được liệt kê ở trên, Endure được tối ưu hóa về thiết kế và trang bị để xe chạy trên những địa hình phức tạp. Và dòng xe này chỉ sử dụng cho các giải đấu mà thôi. Những chi tiết nhận biết về Enduro như:
- Giản lược các chức năng điện như: không có đèn xi nhan. Xe chỉ giữ lại đèn pha và công tắc đề. Ngoài ra, xe cũng không có pát bắt biển số.
- Trọng lượng xe nhẹ. Hộp số được thiết kế riêng để phục vụ cho giải đua Enduro.
- Có thể cân chỉnh phuộc theo từng địa hình đường đua.
- Xe sử dụng lốp gai chuyên dụng.
Nhìn chung, bạn không thể sử dụng Enduro khi tham gia giao thông đường bộ khi xe không đủ các chi tiết trang bị theo quy định lưu thông.
Một số dòng xe cào cào Enduro có thể kể đến như: các dòng KTM EXC, EXC-F, XCF-W, Husqvarna TE300i, Honda CRF250X, CRF450X
Rally – xe cào cào xuyên lục địa
Đây được coi là một biến thể của Enduro bởi những chiếc xe cào cào này dùng để đua trên những cung đường off-road siêu dài. Thường là các cuộc đua xuyên lục địa hay sa mạc. Chính vì vậy, những chi tiết của xe sẽ được thiết kế riêng để phù hợp với tính chất cuộc thi “dài hơi” này.
- Xe có bình xăng lớn. Dung tích động cơ khoảng 450 – 700cc.
- Xe được trang bị các thiết bị hỗ trợ dẫn đường để đảm bảo an toàn cho các tay đua.
- Lương thực được tích trữ dưới gầm máy của xe để phụ vụ cho những giải đua vài ngàn km mỗi ngày, nhất là khi xe đi xuyên qua nhiều địa hình phức tạp như: sa mạc, đường đá, đường rừng, bãi biển…
Tất nhiên, Rally cũng chỉ được dùng cho thi đấu. Nhưng nếu bạn yêu thích lối thiết kế xe cào cào Rally, bạn có thể tham khảo: Honda CRF250L Rally, BMW R1200GS Rallye, KTM 790 Adventure R, Honda Africa Twin… nhé.
Supermoto (Motard) – Xe cào cào phố
Xuất hiện từ những năm 1970, supermoto được xem như là dòng xe cào cào phố thị khi bánh xe trước – sau có kích thước tương đối phổ thông chỉ 17 inches. Kiểu dáng của lốp xe cũng có nét tương đồng với các dòng naked.
Chính vì vậy, tuy xe mang kiểu dáng cào cào nhưng lại thích hợp để chạy đường nhựa nhiều hơn. Tất nhiên, khả năng linh hoạt của xe khi phải leo vỉa hè, vượt gờ giảm tốc, ổ gà, những đoạn đường xấu sẽ tốt hơn rất nhiều so với sport và naked.
Những dòng xe tiêu biểu có thể kể đến như: KTM 690 SMC, Aprilia SXV550, Husvana 701, Ducati Hyper Motard…
Dual-sport – xe cào cào thương mại
Nếu bạn yêu thích xe cào cào và muốn chạy cho cả off-road và on-road thì Dual-sport chính là mẫu xe bạn cần.
- Xe được trang bị đầy đủ còi, đèn, điện, đề.
- Vành xe trước và sau có kích thước lần lượt là: 21 và 18 inches.
- Bình xăng lớn để di chuyển quãng đường dài.
Nếu bạn muốn mua dual – sport để thỏa mãn đam mê đi trong phố cũng như vượt địa hình. Vậy bạn có thể tham khảo những mẫu xe như: Kawasaki KLR650, Suzuki DRZ400, CRF250L, Kawasaki KLX250, Suzuki DR250, Yamaha XT250…
Trên đây là một số thông tin về dòng xe cào cào để bạn tham khảo. Như vậy, chỉ Supermoto, Dual-sport là những dòng xe cào cào bạn có thể sử dụng để lưu thông do xe đáp ứng được các tiêu chuẩn về trang bị và khí thải.
